涂料行業(yè)如何應(yīng)對(duì)成本壓力？

發(fā)表時(shí)間：2014/5/22

近兩年以來，隨著全球石油、原材料價(jià)格持續(xù)上漲，對(duì)國(guó)內(nèi)涂料企業(yè)的發(fā)展造成了很大的影響，據(jù)九正建材網(wǎng)了解，在目前國(guó)內(nèi)涂料市場(chǎng)發(fā)展受限的情況下，涂料企業(yè)的成本壓力越來越大，這對(duì)于涂料企業(yè)的發(fā)展造成了很大的影響，那么涂料企業(yè)如何應(yīng)對(duì)成本壓力呢?

據(jù)專家了解，世界巨頭杜邦鈦白在2010年時(shí)對(duì)旗下鈦白粉產(chǎn)品進(jìn)行了五次提價(jià)，2011年到目前，也進(jìn)行了兩次提價(jià)，分別在1月和4月。另外亨斯邁、康諾斯、科斯特等涂料原料企業(yè)在2011年也進(jìn)行了相應(yīng)提價(jià)。可以看出，各原料企業(yè)為了保持公司的競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)的增長(zhǎng)動(dòng)力，“提價(jià)”似乎已成為了眾多原料企業(yè)的必“走”之路。而在重重的壓力背后，是涂料行業(yè)默默地為原料產(chǎn)品漲價(jià)買了單。2010年第四季度和2011年第一季度，部分涂料企業(yè)也選擇了提價(jià)作為釋壓的一種手段。

涂料企業(yè)除了要應(yīng)對(duì)原料提價(jià)帶來的壓力外，物流成本壓力同樣讓涂料企業(yè)焦頭爛額，難以應(yīng)付。據(jù)專家介紹，自2011年4月7日起，汽柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)500元和400元，93號(hào)汽油每升約漲0.39元。伴隨著又一輪的成品油價(jià)上漲，無疑是給競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的涂料產(chǎn)業(yè)帶來很大壓力，因?yàn)檫@意味著涂料企業(yè)的運(yùn)輸成本將再次上升。國(guó)內(nèi)眾多涂料企業(yè)的產(chǎn)品需要通過陸路交通運(yùn)輸?shù)礁鞯亟?jīng)銷商手中，物流成本的增加，使涂料企業(yè)和經(jīng)銷商的成本不斷增大，或最終將此部分價(jià)格傳遞到消費(fèi)者手中。在原料與運(yùn)力雙重?cái)D壓下，涂料企業(yè)利潤(rùn)空間也將進(jìn)一步被擠壓。

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