隨著我國建筑節能標準相繼出臺和實施，節能門窗幕墻越來越受市場青睞。各地房地產開發商積極響應建筑節能大潮，為實現節能建筑的社會和經濟效益雙贏做貢獻，據不完全統計，目前建筑節能型門窗的市場占有率提高較快，已占到整個門窗市場的50%。 我國正處于建設鼎盛期，每年建成的房屋面積近20億平方米，超過所有發達國家年建成建筑面積的總和，但不可忽視的是97%以上是高耗能建筑。如果以此推算，預計到2020年，全國高耗能建筑面積將達700億平方米。因此，如果現在不注重建筑節能設計，將直接加劇我國能源危機。 目前在我國400多億平方米既有建筑中，90%以上屬于高耗能建筑。而在高耗能建筑中，門窗的能源消耗就占了近一半。正如業內人士分析，建筑節能的關鍵是門窗節能。因此，采用新型節能門窗幕墻，并對現有建筑門窗幕墻進行節能改造，是我國能源形勢的客觀要求，是市場發展的必然趨勢。 九正建材網據悉，為推動全社會節能，緩解能源約束的矛盾和環境壓力，國家發改委發布了《節能中長期專項規劃》。這是改革開放以來，我國制定的第一個節能中長期規劃。今年以來，受國家出臺的建筑節能政策影響,節能環保型門窗和幕墻的使用比率正在逐步提高。在建筑節能政策的推動下，鋁合金節能門窗、玻璃鋼節能門窗、鋁塑復合門窗等一大批新型環保節能產品不斷涌現，新品迭出。大力發展節能門窗幕墻，不管是經濟效益還是社會效益，都是十分巨大的。

“國內中厚板市場經過2月份弱勢盤整期之后，在3-4月份或迎來一波上漲，但是漲幅不會太大，今年中厚板市場均價將低于2013年”，在日前召開的“2014鋼鐵中國•上海新春板材研討會”上，分析師表示。 分析師指出，2013年中厚板企業是活得最慘的一年，板材比螺紋鋼的成本多很多，但與螺紋鋼的價差只有55元，導致整個中厚板產業鏈的生存狀況都比較糟糕，“中厚板鋼廠都虧損，貿易商利潤幾無，部分甚至虧損，下游環節生存環境更加惡劣”。 市場心態指數顯示，自2012年4月20日開始，在過去的90次中厚板市場心態監測中，只有28次指數超過50，樂觀態度占比僅為31.11%。 分析師認為，造成中厚板企業這種困境主要是由于中厚板產能高速發展，但市場需求卻沒能快速地增加。 據其介紹，自2007年開始，國內中厚板產能就呈現快速增長態勢，特別是2007-2009年，國內中厚板產能呈現“爆發式”增加，這三年國內中厚板新增的產能占現有產能達到了43%。 數據顯示，截止2013年12月，我國鋼鐵企業擁有中厚板生產線達77條，年設計產能合計9027萬噸。另外，還有幾條產線正在建設或即將投產。 而需求方面，作為中厚板重要的消費市場之一—造船業卻不景氣。“造船行業不景氣，不僅僅是中國，包括日本、韓國也不理想”。以中國為例，數據顯示，2013年全國造船完工4534萬載重噸，同比下降24.7%。 產能、產線增加，而下游需求卻在縮量，導致中厚板產能利用率也下降。據其提供的數據，近幾年國內中厚板的產能利用率一直徘徊在70-80%之間，“產能過剩一直是中厚板行業的‘硬傷’”。 分析師指出，產能過剩導致鋼廠的定價權開始轉向市場，“定價權丟失后，中厚板生產企業不能將自身虧損分攤到經銷商身上，鋼廠需要面臨更加激烈的競爭，同質化競爭在升溫”。 值得關注的是，作為重要的終端市場之一——造船業在或出現逆襲。數據顯示，2013年，全國造船承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%;手持船舶訂單1.31億載重噸，同比增長22.5%。